Test du Nimbus 335 Coupé : Le 33fter le plus polyvalent du marché ?

Notre expert résident en bateaux d'occasion, Phil Sampson, explique comment trouver un bon Nimbus 335 Coupé sur le marché de l'occasion et quelles sont les caractéristiques à surveiller…

En construction : 2009 – 2015 Gamme de prix : 125 000 £ – 165 000 £

Tout d’abord, mettons les choses au clair : qu’est-ce qui fait d’un bateau un coupé ? Cela dépend de l'endroit où vous regardez, mais la définition que nous avons utilisée au fil des ans est qu'un coupé est un croiseur sportif avec son poste de pilotage et son espace de socialisation au niveau du pont principal dans un toit rigide entièrement fermé qui mène à un cockpit arrière ouvert.

Nimbus lui-même remonte à 1968, lorsque le groupe Nimbus a été fondé à Långedrag, près de Göteborg, sur la côte ouest de la Suède. En commençant par le Nimbus 26, l'entreprise s'est bâtie une réputation en construisant des bateaux pratiques et navigables qui ont résisté à l'épreuve du temps.

L'entreprise et la gamme se sont développées au fil du temps, sans doute aidées dans les années 1980 par une collaboration marketing de haut niveau avec la superstar du tennis Björn Borg.

Ce n'est pas seulement la royauté du tennis qui a fait briller ses produits ; en 1996, les Royal Clubs de Suède ont offert au roi Carl Gustav XVI un Nimbus 19 Nova comme cadeau de son 50e anniversaire, consolidant ainsi sa position de fabricant de bateaux intelligents, de haute qualité et à l'attrait durable.

C'est à cette époque que Nimbus lance son premier coupé – auparavant, elle se concentrait sur les bateaux à timonerie ouverte et semi-fermée.

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Le concept s'est avéré un grand succès tant en Suède qu'à l'étranger, où les clients ont apprécié la commodité d'un salon, d'une cuisine et d'un poste de pilotage entièrement fermés sur un seul niveau qui pouvaient être chauffés en hiver et ouverts en été. Nimbus élargit progressivement la gamme Coupé au cours des années suivantes, en lançant des modèles de 28, 32, 35 et 38 pieds.

En 2009, ils ont été rejoints par deux autres, le Nimbus 335 Coupé présenté ici et son plus grand frère, le Nimbus 365. Bien que le 365 mesurait un pied plus large que le 335, il n'était que de 13 pouces plus long, ce qui signifie que les deux bateaux étaient en fait assez similaires : les principales différences étant un lit double insulaire et un accès attenant aux toilettes ainsi que plus d'espace et des moteurs plus gros dans le 365.

Cependant, la 335 coûtait environ 60 000 £ moins cher que sa grande sœur, ce qui en faisait une proposition plus attrayante pour les clients soucieux des coûts. Environ 100 de ces 335 modèles plus petits ont été construits avant leur retrait progressif en 2015.

Avoir le salon, la cuisine et la barre sur un seul niveau est parfait pour les couples et les enfants en croisière

Comme beaucoup de bateaux scandinaves de cette taille, le 335 est un bateau monomoteur qui était initialement proposé avec un choix de versions de 260 ou 300 ch du Volvo Penta D4 sur transmission par arbre simple. Ceux-ci affichaient des vitesses de pointe revendiquées respectivement de 24 et 26 nœuds.

Notre bateau d'essai, un exemple de 300 ch de 2013, figurait dans les livres de la succursale de Chichester d'Ancasta pour 165 000 £ taxes payées. Elle était vendue par une famille scandinave, les Eklos. Originaire de Norvège, Olaf Eklo avait acheté son Nimbus 335 Coupé pour profiter d'un style de vie plus calme après une vie professionnelle bien remplie.

Malheureusement, cela n’a pas été le cas et trois jours seulement après la livraison du bateau à Shepperton Marina, il est décédé. Le fils d'Olaf, Kristian, a pris le bateau et, après avoir appris à le manipuler, il l'a rapidement utilisé avec sa famille comme bateau de jour très confortable.

Un seul moteur et un seul arbre d'entraînement réduisent les coûts de maintenance et de fonctionnement

«C'est un bateau très maniable», précise Kristian. « Au cours de ma formation, on m'a conseillé de ne pas utiliser le propulseur d'étrave et de poupe sauf en cas d'absolue nécessité et j'ai trouvé cela assez facile sauf s'il y avait du vent – ​​une grande partie du bateau est au-dessus de l'eau et par conséquent son fardage est assez élevé. En termes de logement, il y avait toujours suffisamment de place pour trois ou quatre membres de la famille. »

Un autre plaisancier ayant l'expérience du modèle est Ken Haynes, qui est passé d'un Seaward 25 à un Nimbus 335 Coupé nommé Tigris, qu'il a conservé à la marina Mercury sur le Hamble. « À l'époque, nous voulions un bateau avec plus d'espace pour emmener la famille en vacances », explique Ken.